Un poco de historia
- Septiembre de 2002. Convenio .para el desarrollo de las obras derivadas de la Integración del ferrocarril en la ciudad de Gijón, con el objetivo fundamental de facilitar la coordinación de las actuaciones correspondientes a la nueva estación intermodal en Gijón, que se situaba en la Plaza de El Humedal y su conexión con el túnel del Metro-tren, así como la transformación urbanística derivada de estas obras, gestionando el desarrollo urbanístico de los terrenos liberados del uso ferroviario en ese entorno y ejecutando las obras de infraestructura urbana correspondientes a los mismos. BOE 129. de 30 mayo 2003
- Noviembre de 2002. Se crea Gijón al Norte S.A. Sociedad mercantil con los siguientes accionistas: el Principado de Asturias (25 %), el Ayuntamiento de Gijón (25 %), la E.P.E. Adif Alta Velocidad (30,0 %), la E.P.E. Adif (7,5 %) y la E.P.E. Renfe-Operadora (12,5 %).
- Junio 2003. Se coloca la primera dovela del túnel del metrotrén en Gijón, que supondría la penetración del ferrocarril en la ciudad, 3,9 kilómetros de corredor subterráneo.
Este proyecto se liga al de la supresión de la barrera ferroviaria. - Agosto 2003. El pleno aprueba la modificación PGO para dar vía libre al proyecto
- Febrero 2004. Comienzan los trabajos de la tuneladora en Viesques
- Junio 2005. Las tres administraciones, entonces socialistas, pactan prolongar el túnel del metrotrén hasta el Hospital de Cabueñes y mover la gran estación intermodal que estaba previsto que se construyera en El Humedal hasta Moreda.
- Febrero de 2006.Se presenta el proyecto del arquitecto Jerónimo Junquera, ganador del concurso internacional de ideas convocado por Gijón al Norte para urbanizar el terreno liberado por el plan de vías.
- Noviembre 2006. Aprobación estudio informativo de la supresión barrera ferroviaria, con implantación de la estación intermodal en moreda. (modifica el de 2002, emplazando la estación en Moreda)
- Enero 2007. Finaliza la perforación del túnel del metrotrén y se extrae la tuneladora al lado del museo del Ferrocarril. Los 3,9 kilómetros de corredor subterráneo permanecen sin uso desde entonces.
- Febrero 2008. Tras la reunión de ‘Gijón al Norte’ se presenta el proyecto definitivo del plan de vías. Se anuncia, entonces, que la supresión de la barrera ferroviaria de Gijón costará 306 millones de euros, el triple de lo previsto en 2005. Fomento anunciaba que la estación de Moreda y su conexión con el túnel del metrotrén se licitarían ese año y que habría una estación provisional en Sanz Crespo. Se rebaja la altura de las torres a una media de 23 plantas.
- 29.05.2009. Convenio para la ejecución de la estación provisional y actuaciones
complementarias La Calzada y Tremañes. HECHO - 25.04.2011. Obras de supresión barrera y demolición de estaciones de Jovellanos y Humedal. HECHO
- Noviembre 2014. Propuesta de modificación de la estación a la zona museo Ferrocarril (Foro)
- 11.07.2017. Gijón Al Norte acuerda esta ubicación y ampliar cubrición Vías hasta La Calzada (Cruce calle Bertolt Brecht. Rotonda Carrefour)
- 08.05.2019. Nuevo Convenio (BOE 124. 24 de mayo de 2019)
Resumen de las actuaciones previstas nuevo convenio
- Desaparecerá el puente de Carlos Marx
- Entrada a la ciudad a través de un bulevar por la calle Sanz Crespo
- Desdoble de la Avenida Juan Carlos I en su entronque con la Avenida Príncipe de Asturias
- Habrá un paso peatonal a través de un parque entre el Polígono y Moreda, con ampliación del propio parque de Moreda
- Estación intermodal con una nueva estación conectada con el metrotren, una estación de largo recorrido y un edificio de viajeros junto al Museo del Ferrocarril.
- Nuevo aparcamiento subterráneo
- Estación de autobuses
- Cubierta sobre estación de largo recorrido
- Cubierta de la barrera ferroviaria hasta rotonda Carrefour La Calzada
- Integración ferroviaria que une los barrios de Pumarín y Moreda
- Urbanización de la zona
Situación actual
El Ministerio de Fomento está tramitando el estudio informativo de la ubicación nueva estación a través de Ineco.
Adif está redactando los pliegos y licitará en breve por encargo de Gijón Al norte, con un importe de 5,36 M€ la redacción de los proyectos de supresión de la barrera ferroviaria y construcción de la nueva estación intermodal frente al Museo del Ferrocarril (en la zona más próxima al edificio principal).
Adif ha formalizado el contrato para la ejecución de los trabajos de vaciado del túnel del metrotren entre el pozo de extracción y Viesques con TRAGSA, ya comenzó a desplegar los trabajos previos, se tiene previsto su vaciado en agosto
FEBRERO 2019. Adif ha adjudicado a la empresa Ingeniería Especializada Obra Civil e Industrial la redacción del proyecto de construcción del túnel de penetración del ferrocarril en Gijón hasta el hospital de Cabueñes. La obra tiene un presupuesto de 1.645.375€ y cuenta con un plazo de ejecución de 12 meses. El contrato se firmó el 18 marzo 2019. También se encuentra en redacción la obra de las estaciones de Plaza Europa, El Bibio y Justo del castillo (Viesques)
Venta terrenos
El «Estudio informativo para la determinación del valor de mercado de suelo, en un ámbito de suelo urbano no consolidado, en función de las edificabilidades lucrativas imputables a las parcelas de resultado del ámbito analizado.», de fecha 15 de marzo de 2018, realizado por la empresa SEGIPSA y que comprende todo el ámbito del Convenio de 2002, estimaba un valor, según el método residual dinámico, de los suelos y aprovechamientos de dicho ámbito de 144,26 mill € .Las parcelas resultantes de carácter residencial denominadas H1V y H2V, con una superficie de 5.085,00 m2 y 2.517,00 m2 y una edificabilidad de 25.118 m2 y 19.551 m2, respectivamente.
A fecha de suscripción de este convenio se ha emitido un informe por Knight Frank España S.A.U. que contempla en el escenario más óptimo la obtención de entre 55,17 M€ y 59,53 M€ (IVA 21 % incluido), por los suelos de las parcelas de la unidad de ejecución UE 1A.
Gijón Al Norte ha aprobado una nueva licitación para la redacción del Plan Especial de urbanización por importe de 110.000 euros (sin IVA).
Los números
| Estación cercanías. 140.16 mill € (A cargo del Ministerio integramente) | 66.2 mill en convenio 2002 |
| Estación largo recorrido: 108.51 mill € | |
| Edificio viajeros: 8.93mill € | |
| Estación de autobuses: 30 mill € | 7.02 mill en convenio 2002 (a cargo del Principado) |
| Aparcamiento subterráneo: 28.66 mill € | |
| Cubierta sobre la estación, soterrando las vías hasta los juzgados: 48.15 mill € | |
| Cubierta vías hasta La calzada. 55 mill€ | |
| Adecuación ferroviaria AVd Juan carlos i y Príncipe de Asturias: 3.85 mill € | |
| Urbanización suelos 66.02 mill | |
| Edificio ADIF. 7.20 mill € | |
| Obra pendiente tunel a Viesques. 86.64 mill€ (a cargo de ADIF) | |
| Ampliación a Cabueñes: 227.02 mill € (a cargo de ADIF) | |
| Gastos operativos. 3.88 mill € | |
| TOTAL : 814.02 mill. |
Esto son estimaciones máximas previas a los resultados del estudio informativo que está en redacción. Mayo 2018. Estudio informativo sobre la Nueva estación (24 meses).
Del total de gastos Gijón Al Norte asume 360.20 M€.
Previsión de gasto anuales
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | TOTAL |
| 1.54 | 5.61 | 34.86 | 62.25 | 94.80 | 101.86 | 59.28 | 360.20 |
Gastos hasta la fecha 52.97 millones de euros.
Directamente del Ministerio de Fomento: 5.65 mill. €
Dirección y redacción de proyectos, obras y asistencias técnicas:
- Estudio geotécnico del nuevo trazado del ferrocarril en Gijón. 2003: 0.07mill €
- Estudio informativo de Supresión barrera ferroviaria de Gijón. 2005.0,89 mill €
- Proyecto de supresión de barrera ferroviaria de Gijón, 3,28 mill €
- Redacción de diversos proyectos relacionados con la remodelación de la red ferroviaria de Gijón. Coste: 0,79 mill €
- Direcciones de obras y asistencias técnicas. 0,62 mill €
Gijón al Norte: 47.32 mill €
- Estación provisional de Sanz Crespo: 14.37 mill €
- Actuaciones La Calzada y Tremañes. 8.72 mill €
- Demolición estaciones Jovellanos y Humedal. 6.69 mill €
- Redacción Plan especial. Anteproyecto de la Cubierta y exposición 0.87 mill
- Adecuación provisional UE 1A y Proyecto de urbanización. 0.62 mill €
- Traslado de los trabajadores de El Humedal. 0.21 mill €
- Adecuación de la UE 1B y UE2. 0.02 mill €
- Costes operativos. 4.72 mill. €
- Costes financieros: 11.10 mill. € (a 31.12.2017)
Las estimaciones de las aportaciones del Ayuntamiento de Gijón para garantizar la amortización de un préstamo del BEI de 353,05 mill€ (gastos 2021 al 2025) de principal, a un plazo de 25 años con 5 años de carencia y un tipo estimado fijo de 2,01 % sería de : 111.768.058,13 €, la misma aportación la del Principado y el doble ADIF: 223.536.136,25 €.
TOTAL GASTOS: 447.072.272,50 €